在东方汽轮机有限公司的50兆瓦（MW）重型燃机试验台，国内首台50兆瓦（MW）自主知识产权重型燃机刚刚完成了负载压气机性能实验，即将在9月进行空负荷试车。东方汽轮机有限公司G50发展中心副主任孔祥林说,空负荷试车是燃气轮机研制非常重要的一个环节，一旦进入空负荷试车，意味着机组从设计到分部套试验、再到制造和总装已经全部结束，通过空负荷试车，我们可以完整地掌握机组的性能，为后续商业化运作打下一个非常坚实的基础。燃气轮机被誉为装备制造领域“皇冠上的明珠”，代表着国家尖端制造科技水平。2009年，东汽启动50兆瓦燃机自主研发项目，方宇担任该项目总设计师，挑起了重型燃机国产化的重担。十年磨一剑，50兆瓦燃机自主研发目前已进入“收官阶段”。东方汽轮机有限公司副总经理 G50发展中心主任方宇说，50兆瓦燃机研发成功后，就实现了中国重型燃机自主开发“从0到1”的过程，从此为中国的用户提供非常丰富的燃机产业链。为迎接这一天，方宇准备了、也奋斗了整整30年。30年前，刚刚大学毕业的方宇来到东汽，开始与汽轮机打交道，希望用自己的专业知识为我国发电事业“做一点事情”。方宇说，我还是觉得中国的发电事业应该在后续有比较大的发展，自己也应该能做一点事情。

　　汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，同时广泛用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。长期以来，因为核心技术的缺失，这些重要装备只能依赖进口。为走上自主创新之路，方宇带领团队废寝忘食搞研发，进行测试分析，反复试验。随着近年来我国大力推进节能减排和绿色低碳发展，东汽在2009年启动了超超临界二次再热关键技术创新研究，方宇和他的团队再次进入“无人区”，为绿色发展“冲关”。东汽超超临界二次再热机组研发团队成员魏小龙说，东汽组成了专项攻关团队，基本上放弃了节假日休息的时间，我们已经顺利地完成了国内首台二次再热机组的设计、制造和投运。二次再热技术是火力发电机组实现节能降耗的有效技术手段。在相同蒸汽压力温度条件下，二次再热机组的热效率比一次再热机组提高约2%，对应二氧化碳减排约3.6%。方宇说，我们前前后后花了超过一年的时间，最终得到用户的认可，把订单给我们。2015年6月，我国首次设计制造的66万千瓦超超临界二次再热机组在华能安源电厂顺利通过满负荷试运行。该机组运行四年来，在平均负荷只有70%的情况下，已累计节省标煤超过32.7万吨，减少二氧化碳等温室气体排放86万吨以上。

　　30年来，方宇用丰富的经验和深厚的技术沉淀，与时间赛跑，先后主持完成了新一代超超临界一次再热火电汽轮机、国内首台二次再热汽轮机，带领团队开创性完成了具有世界先进水平的反动式和冲动式通流技术，并成功用于300兆瓦、600兆瓦等系列机组通流改造中，研发了全球最高水平的首台1000兆瓦等级空冷汽轮机，主持开展了大量核电汽轮机核心技术研发工作。方宇说，在透平领域里面，汽轮机我们已经做到了世界的领先水平，但是在另一个重要的版块，燃气轮机方面，我们和国外的差距还有20年到30年。在未来，东汽将在重型燃气轮机方面实现一个自主研发的追赶过程。